ATOS SDHI Siri Hidraulik Pertukaran Elektromagnet Injap Arah Solenoid Relief Valve SDHI-0710 SDHI-0711 SDHI-0712

Ciri-ciri: penggunaan kuasa yang rendah, diameter besar, struktur ringkas, arah pemasangan sewenang-wenangnya, tetapi hanya boleh digunakan di mana terdapat perbezaan tekanan tertentu pada kedua-dua hujung injap solenoid.Injap solenoid ialah elemen kawalan yang digunakan secara meluas dalam bidang aeroangkasa. Injap solenoid dua hala yang dikendalikan oleh juruterbang ialah struktur lima hala dua kedudukan dengan dua ruang yang biasanya terbuka dan biasanya tertutup. Ia menukar pembukaan dan penutupan peralatan gas hiliran melalui aliran gas. Disebabkan oleh kerumitan struktur dalaman dan laluan gas injap solenoid, didapati bahawa pengalaman berbeza injap solenoid yang sama menunjukkan proses pembinaan tekanan yang berbeza. Oleh kerana tekanan timbunan tekanan (tanpa arahan khas, tekanan dalam artikel ini merujuk kepada tekanan tolok) dan masa timbunan tekanan bagi ruang yang biasanya terbuka dan tertutup bagi injap solenoid mungkin mempunyai kesan yang besar pada peralatan gas hiliran, ia adalah perlu untuk menjalankan analisis yang mendalam.Injap solenoid dua hala yang dikendalikan oleh juruterbang terutamanya terdiri daripada badan injap, kepak injap utama yang biasanya tertutup, kepak injap utama yang biasanya terbuka, kepak injap pandu, elektromagnet dan bahagian lain. Klak injap utama dan omboh disambungkan oleh rod ejektor, yang dicirikan oleh tiada spring dan elemen pemulangan elastik lain di dalamnya. Saluran udara ditukar sepenuhnya oleh daya pneumatik dan elektromagnet untuk mengawal bekalan udara dan pengedap rongga yang biasanya terbuka dan tertutup. Tekanan kerja maksimum ialah 5.0MPa

Apabila elektromagnet berada dalam keadaan mati kuasa, gas masuk dibahagikan kepada dua laluan, satu secara langsung bertindak pada kepak injap utama yang biasanya terbuka untuk membukanya, injap solenoid biasanya membuka ruang B membekalkan udara, dan satu lagi bertindak pada juruterbang. kepak injap, dan memasuki ruang kawalan F yang biasanya tertutup di sepanjang saluran gas untuk mengelak kepak injap utama yang biasanya tertutup. Apabila solenoid ditenagakan, klak injap pandu ditutup, gas dalam kebuk kawalan yang biasanya tertutup F dilepaskan ke atmosfera dari port bolong D, kebuk kawalan yang biasanya tertutup F ditekankan, klak injap utama yang biasanya tertutup dibuka. , ruang C injap solenoid yang biasanya tertutup dibekalkan dengan udara, dan gas juga memasuki ruang kawalan E yang biasanya terbuka di sepanjang saluran gas, memampatkan dan menutup klak injap utama yang biasanya terbuka.

ATO